Language

Dầu động cơ Diesel: Hướng dẫn thông số kỹ thuật API & OEM

Jun 08, 2026 By Leanon

200+ proven lubricant solutions delivered

Danh mục sản phẩm

Dầu động cơ diesel có sẵn trên nhiều loại phân loại API (Viện Dầu khí Hoa Kỳ) và các phê duyệt dành riêng cho OEM. Các danh mục API hàng đầu hiện nay là API CK-4 và API FA-4 cho động cơ diesel hạng nặng, trong khi các chương trình OEM chính bao gồm Cummins CES 20081 , Sâu bướm ECF-3 , Volvo VDS-5 , Đặc điểm kỹ thuật chất lỏng Detroit DFS 93K222 và NGƯỜI ĐÀN ÔNG M 3575 , trong số những người khác. Việc chọn đúng thông số kỹ thuật là rất quan trọng: sử dụng loại dầu không đúng thông số kỹ thuật có thể làm mất hiệu lực bảo hành động cơ và giảm thời gian thay dầu tới 30%.

Danh mục dịch vụ API hiện tại cho dầu động cơ Diesel

Sê-ri API "C" bao gồm các động cơ đánh lửa do nén (diesel). Mỗi loại thay thế hoặc cùng tồn tại với các loại trước đó tùy thuộc vào thiết kế động cơ. Tính đến năm 2024, các danh mục hoạt động được sử dụng trong các ứng dụng hạng nặng thương mại là:

Danh mục API	Năm giới thiệu	Cấp độ nhớt	Công cụ mục tiêu chính
API CK-4	2017	Tất cả các lớp SAE	2017 và động cơ diesel HD cũ, thay thế CJ-4
API FA-4	2017	Chỉ XW-30	Động cơ diesel HD tiết kiệm nhiên liệu 2017 (KHÔNG tương thích ngược)
API CJ-4	2006	Tất cả các lớp SAE	Động cơ phát thải thấp có DPF; vẫn được sử dụng rộng rãi
API CI-4 Plus	2004	Tất cả các lớp SAE	động cơ EGR; thiết bị đội tàu cũ hơn
API CF	1994	Tất cả các lớp SAE	Động cơ diesel phun gián tiếp off-road

API CK-4 tương thích ngược với CJ-4, CI-4 Plus và CI-4, khiến nó trở thành lựa chọn mặc định cho các đội bay hỗn hợp. API FA-4 không thể thay thế cho nhau với các danh mục trước đó và chỉ nên được sử dụng khi OEM phê duyệt rõ ràng -- chủ yếu là một số nền tảng Cummins, Detroit và Volvo 2017 nhất định.

Giải thích các thông số kỹ thuật chính của dầu động cơ Diesel OEM

Thông số kỹ thuật OEM vượt xa các yêu cầu về API. Họ kiểm tra các rủi ro dành riêng cho động cơ như cặn pít-tông, độ mòn của ống lót và lớp sơn bóng của bộ tăng áp theo chu trình kiểm tra riêng của nhà sản xuất. Việc đáp ứng thông số kỹ thuật OEM thường yêu cầu hiệu suất bổ sung bổ sung mà xếp hạng API cơ sở không bắt buộc.

Cummins CES 20081 / 20086

CES 20081 phù hợp với API CK-4. CES 20086 tương đương với FA-4 của Cummins dành cho các động cơ được tối ưu hóa tiết kiệm nhiên liệu như X15 Efficiency Series. Cả hai đều yêu cầu công thức SAPS thấp (tro sunfat, phốt pho, lưu huỳnh) với khả năng chống oxy hóa nâng cao để kéo dài khoảng thời gian thay nước lên tới 60.000 dặm trong điều kiện lý tưởng.

Sâu bướm ECF-3

Cần thiết cho động cơ Cat C-series và ACERT. ECF-3 bổ sung các thử nghiệm xử lý cặn bám và bồ hóng nghiêm ngặt hơn trên CJ-4/CK-4. Dầu đạt chứng nhận ECF-3 được xác nhận theo khuyến nghị của Cat về chu kỳ thay dầu địa hình là 500 giờ trong các chu kỳ hoạt động khắc nghiệt.

Volvo VDS-5

Được giới thiệu vào năm 2016 cho động cơ Volvo D11 và D13. VDS-5 kéo dài khoảng thời gian xả nước lên 150.000 km theo hệ thống chẩn đoán VCADS của Volvo. Nó yêu cầu khả năng tương thích phanh ướt vượt trội đối với hộp số truyền động dùng chung dầu với động cơ ở một số cấu hình nhất định.

Detroit DFS 93K222

Áp dụng cho động cơ Detroit DD13, DD15 và DD16. Thông số kỹ thuật này yêu cầu cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu đã được chứng minh so với dầu 15W-40 tham chiếu và các giới hạn nghiêm ngặt về khả năng tương thích của chất đàn hồi -- rất quan trọng vì hệ thống xử lý tiếp theo của Detroit sử dụng các hợp chất bịt kín cụ thể.

NGƯỜI ĐÀN ÔNG M 3575 / M 3677

M 3575 hướng đến động cơ xe tải Euro VI MAN và yêu cầu độ ổn định của dầu khi chịu tải bồ hóng EGR cao. M 3677 là biến thể có độ nhớt thấp (5W-30) để tiết kiệm nhiên liệu. Danh sách phê duyệt của MAN tùy theo từng mẫu máy; sử dụng loại dầu không được liệt kê trên MAN TGX có thể gây ra ngoại lệ bảo hành.

Mercedes-Benz MB 228,51 / 228,61

MB 228.51 bao gồm các động cơ OM 470/471/473 Euro VI tiêu chuẩn. MB 228.61 áp dụng cho các loại có độ nhớt thấp. Cả hai đều yêu cầu dầu phải vượt qua bài kiểm tra độ sạch của piston CEC L-101, một tiêu chuẩn nghiêm ngặt dành riêng cho chu trình làm việc của xe tải đô thị tải trọng cao.

Trình tự ACEA Châu Âu và sự liên quan đến động cơ diesel của chúng

Tại các thị trường châu Âu, trình tự ACEA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu) hoạt động song song với xếp hạng API. Đối với xe tải hạng nặng chạy dầu diesel, các trình tự chính là:

ACEA E6: SAPS thấp, tương thích với DPF, được khuyên dùng để kéo dài thời gian thoát nước. Được yêu cầu bởi Volvo, Renault và một số thông số kỹ thuật của MAN.
ACEA E7: SAPS tiêu chuẩn, xử lý muội than cao; bao gồm hầu hết các đội xe diesel Euro IV/V mà không có nhu cầu cụ thể về DPF.
ACEA E8: Đã cập nhật trình tự 2022 thay thế E6 cho động cơ Euro VI hiện đại với giới hạn độ ổn định cắt và oxy hóa chặt chẽ hơn.
ACEA E11: Trình tự 2022 mới thay thế E7, bao gồm các động cơ Euro VI và trước đó mà không có hạn chế SAPS thấp -- phù hợp với các đội xe không yêu cầu khả năng tương thích DPF.

Loại dầu có nhãn ACEA E6/E8 và API CK-4 được sử dụng đồng thời trên nhiều loại động cơ diesel HD ở Châu Âu và Bắc Mỹ -- một lựa chọn thiết thực cho các đội tàu quốc tế.

Cách đọc nhãn thông số kỹ thuật của dầu động cơ Diesel

Tuân thủ dầu động cơ diesel nhãn sẽ liệt kê các phê duyệt theo cách có cấu trúc. Dưới đây là cách diễn giải một mục nhập biểu dữ liệu điển hình:

Cấp độ nhớt SAE: 15W-40

Dịch vụ API: CK-4 / CJ-4

ACEA: E7/E9

Phê duyệt OEM: Cummins CES 20081, Cat ECF-3, Volvo VDS-4.5, MB 228.31, MAN M 3275

DHD-1 toàn cầu: Có

Sự khác biệt giữa "đáp ứng" và "được phê duyệt" là rất quan trọng. Loại dầu có ghi "đáp ứng Cummins CES 20081" đã được máy xay tự chứng nhận. Loại dầu có ghi "Cummins được phê duyệt" đã được thử nghiệm độc lập và được liệt kê trong danh sách sản phẩm được phê duyệt chính thức của Cummins -- luôn xác minh dựa trên danh sách được công bố của OEM trước khi sử dụng.

Lựa chọn cấp độ nhớt qua các thông số kỹ thuật

Chỉ riêng việc tuân thủ thông số kỹ thuật không quyết định được sự phù hợp -- cấp độ nhớt phải phù hợp với điều kiện vận hành. Bảng bên dưới ánh xạ các loại phổ biến với phạm vi nhiệt độ môi trường xung quanh và thông số kỹ thuật áp dụng:

Lớp SAE	Phạm vi nhiệt độ xung quanh	API tương thích/ACEA	Ứng dụng chung
5W-30	-30 C đến 40 C	FA-4, CK-4, ACEA E8	Đội xe tiết kiệm nhiên liệu, xe tải HD khí hậu lạnh
10W-30	-20 C đến 40 C	FA-4, CK-4, ACEA E6/E8	Khí hậu ôn đới quanh năm HD diesel
15W-40	-15 C đến 50 C	CK-4, CJ-4, ACEA E7/E11	Động cơ diesel và xe địa hình HD phổ biến nhất toàn cầu
20W-50	-10 C đến 55 C	CF, lớp CI-4 cũ hơn	Khí hậu nhiệt đới, thiết bị khai thác tải trọng cao

Tại sao việc tuân thủ thông số kỹ thuật ảnh hưởng trực tiếp đến khoảng thời gian và chi phí thoát nước

Việc sử dụng loại dầu chỉ đáp ứng thông số API tối thiểu thay vì thông số OEM hiện hành sẽ gây ra những hậu quả có thể đo lường được:

Khoảng thời gian thoát nước ngắn hơn: Dầu CK-4 không có sự phê duyệt của Volvo VDS-5 được sử dụng trong động cơ Volvo D13 có thể yêu cầu xả ở quãng đường 75.000 km thay vì 150.000 km đã được phê duyệt -- tăng gấp đôi tần suất thay dầu và chi phí lao động liên quan.
Khả năng bảo hành: Tài liệu bảo hành của Caterpillar nêu rõ rằng hư hỏng động cơ do dầu không phải ECF-3 gây ra sẽ không được bảo hành. Một yêu cầu bảo hành duy nhất đối với động cơ Cat CT660 có thể vượt quá 25.000 USD.
Hình thành tiền gửi: Chu kỳ kiểm tra OEM nhắm mục tiêu cụ thể đến các mẫu tiền gửi trong thế giới thực. Dữ liệu tại mỏ Cummins ISX cho thấy lượng cặn bám trên vòng pít-tông tăng 22% khi các nhà vận hành chuyển từ loại dầu được CES 20081 phê duyệt sang sản phẩm chỉ có CK-4 trong quá trình thử nghiệm giảm chi phí.
Sự khác biệt về tiết kiệm nhiên liệu: Dầu API FA-4 đã chứng minh khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn từ 0,4% đến 0,7% so với dầu CK-4 15W-40 tương đương trong các thử nghiệm tiêu thụ nhiên liệu SAE J1321 trên nền tảng Cummins và Detroit 2017.

Tóm tắt: Lựa chọn đúng thông số kỹ thuật dầu động cơ Diesel

Bối cảnh đặc điểm kỹ thuật API và OEM cho dầu động cơ diesel được phân lớp nhưng có thể điều hướng được. Bắt đầu với thông số kỹ thuật OEM bắt buộc của nhà sản xuất động cơ của bạn -- đó là đường cơ sở không thể thương lượng. Sau đó xác nhận khả năng tương thích của danh mục API (CK-4 cho hầu hết các ứng dụng, chỉ FA-4 khi được OEM phê duyệt). Đối với đội tàu Châu Âu hoặc toàn cầu, hãy thêm trình tự ACEA thích hợp. Cuối cùng, chọn cấp độ nhớt dựa trên điều kiện vận hành và chu kỳ hoạt động của bạn.

Sử dụng loại dầu có sự chấp thuận của OEM đã được xác minh -- không chỉ các tuyên bố tự chứng nhận -- là cách đáng tin cậy nhất để bảo vệ phạm vi bảo hành động cơ, đạt được khoảng thời gian thay nhớt đầy đủ được khuyến nghị và giảm tổng chi phí vận hành đội xe trong thời gian dài.

Prev Next